Elektrisch, hybride of fossiel: wat is de beste keuze voor jouw wagenpark?
BEV, PHEV, HEV, MHEV: als je niet dagelijks in de autowereld zit, is het één grote letterzoekvraag. En toch moet je er als werkgever wel een standpunt over innemen in je mobiliteitsbeleid. Welke auto's sta je toe? Wat zijn de regels rondom opladen? En wat betekent de keuze voor fossiel of elektrisch voor je kosten vanaf 2027?
Op deze pagina leg ik de zes aandrijfvormen uit in gewone taal. Zodat jij en je medewerkers weten waar ze over praten.
Benzine en diesel: vertrouwd,
maar op zijn retour
Benzine en diesel kennen we al jaren. Overal te tanken, grote actieradius, geen gedoe met laadpalen. Maar steeds meer automerken stoppen met de productie van volledig fossiele auto's en stappen over op hybride of volledig elektrisch.
Fiscaal aandachtspunt: fossiele leaseauto's worden vanaf 2027 duurder voor werkgevers door de nieuwe pseudo-eindheffing. Zie de fiscaal-pagina voor meer informatie.
HEV: hybride zonder stekker
De HEV (Hybrid Electric Vehicle) heeft naast een verbrandingsmotor ook een elektromotor met een grotere accu. Hierdoor kan de auto kleine afstanden of bij lage snelheden elektrisch rijden. Opladen doe je niet via een laadkabel: de accu laadt op tijdens het rijden en bij het remmen.
Een HEV is zuiniger dan een volledig fossiele auto, maar minder zuinig dan een PHEV. Het grote voordeel: je hoeft geen laadpaal te regelen voor je medewerker.
Fiscaal aandachtspunt: de HEV valt onder de pseudo-eindheffing die vanaf 2027 ingaat. Een volledig elektrische auto niet.
Geschikt voor: medewerkers die veel kilometers maken en geen toegang hebben tot een laadpaal thuis of op het werk.
MHEV: hybride zonder stekker
De MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) heeft geen aparte accu maar een zwaardere dynamo die tijdens het rijden en remmen energie terugwint. Het effect is bescheidener dan bij een HEV: iets zuiniger dan volledig fossiel, maar de verbrandingsmotor doet het meeste werk.
Ook de MHEV laad je niet op via een laadkabel. Je tankt gewoon bij een benzinestation.
Fiscaal aandachtspunt: de MHEV valt onder de pseudo-eindheffing die vanaf 2027 ingaat. Een volledig elektrische auto niet.
Geschikt voor: medewerkers die een iets zuinigere auto willen zonder de stap naar een stekkerauto te maken.
PHEV: hybride met stekker
De PHEV (Plugin Hybrid Electric Vehicle) heeft een grotere accu waarmee je afhankelijk van het model tussen de 25 en 100 kilometer puur elektrisch kunt rijden. Daarna schakelt de verbrandingsmotor in.
Belangrijk: een PHEV is alleen echt zuinig als de medewerker de accu ook daadwerkelijk oplaadt. Doet hij of zij dat niet, dan rijd je in een zware benzineauto die nauwelijks gebruik maakt van de elektrische techniek. Dat is kostbaar en inefficiënt.
Dat maakt de PHEV een goede keuze voor medewerkers die thuis of op het werk kunnen laden en dagelijks een beperkt aantal kilometers rijden. Voor medewerkers zonder laadmogelijkheid is het minder geschikt.
Fiscaal aandachtspunt: de PHEV valt onder de pseudo-eindheffing die vanaf 2027 ingaat. Een volledig elektrische auto niet.
Geschikt voor: medewerkers met een laadmogelijkheid thuis of op het werk en een beperkt dagelijks rijbereik.
BEV: volledig elektrisch
De BEV (Battery Electric Vehicle) rijdt volledig op een accu. Geen verbrandingsmotor, geen uitstoot, geen brandstofkosten. De actieradius verschilt per model en rijstijl. Koude winters en intensief aircogebruik in de zomer hebben invloed op het verbruik.
Fiscaal voordeel: volledig elektrische auto's vallen buiten de pseudo-eindheffing die vanaf 2027 geldt voor fossiele en hybride leaseauto's. Ook de bijtelling is lager dan bij fossiele auto's.
Aandachtspunt voor je beleid: als medewerkers elektrisch gaan rijden, moet je nadenken over laadmogelijkheden thuis, op het werk en onderweg. En over wie de laadkosten betaalt en hoe je die verrekent.
Geschikt voor: medewerkers met een vaste laadmogelijkheid en een voorspelbaar rijpatroon.
FCEV: waterstof
De FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) is ook volledig elektrisch, maar haalt zijn energie niet uit een accu maar uit waterstof. Via een chemische reactie tussen waterstof en zuurstof ontstaat elektriciteit die de elektromotor aandrijft. Het enige bijproduct is water.
Waterstofauto's zijn nog beperkt beschikbaar en het tanknetwerk in Nederland is klein. Voor de meeste organisaties is dit op dit moment geen realistische optie, maar het is goed om te weten dat het bestaat.
Fiscaal voordeel: waterstof auto's vallen buiten de pseudo-eindheffing die vanaf 2027 geldt voor fossiele en hybride leaseauto's.
Geschikt voor: organisaties die actief willen innoveren op het gebied van duurzame mobiliteit en in een regio zitten met voldoende waterstoftankstations.
Niet zeker welke aandrijving het beste past bij jouw wagenpark of mobiliteitsbeleid?
De keuze voor elektrisch, hybride of fossiel heeft gevolgen voor je kosten, je beleid en de tevredenheid van je medewerkers. Ik help je de juiste afweging te maken, onafhankelijk en zonder belang bij een specifiek merk of type.
Plan een gratis kennismaking van 30 minuten.